汽車(chē)閉合件溫度環(huán)境疲勞試驗(yàn)過(guò)程中，通過(guò)人機(jī)交互界面設(shè)置測(cè)試需求，通過(guò)CAN總線發(fā)送給門(mén)測(cè)試控制器，門(mén)測(cè)試控制器根據(jù)需求控制電磁閥通斷電來(lái)帶動(dòng)氣缸運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)四連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)回運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)門(mén)的開(kāi)閉動(dòng)作。下面，我們來(lái)看看各部件的試驗(yàn)過(guò)程。

汽車(chē)閉合件溫度環(huán)境疲勞實(shí)驗(yàn)過(guò)程：

試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 汽車(chē)閉合件溫度環(huán)境疲勞系統(tǒng)

1.四門(mén)系統(tǒng)耐久試驗(yàn)控制過(guò)程:

機(jī)械解保險(xiǎn)→外開(kāi)拉手解鎖→打開(kāi)側(cè)門(mén)→關(guān)閉側(cè)門(mén)并鎖止→保險(xiǎn)手柄上保險(xiǎn)→保險(xiǎn)手柄解保險(xiǎn)或者內(nèi)開(kāi)拉手解保險(xiǎn)→內(nèi)開(kāi)拉手解鎖→打開(kāi)側(cè)門(mén)→關(guān)閉側(cè)門(mén)并鎖止→機(jī)械上保險(xiǎn)。

此過(guò)程為1個(gè)循環(huán)，頻次為2~3個(gè)循環(huán)/分鐘，其中1個(gè)循環(huán)中開(kāi)關(guān)門(mén)2次。

2.前艙蓋系統(tǒng)進(jìn)行耐久試驗(yàn)時(shí)的整個(gè)過(guò)程:

一道鎖止解鎖→安全鉤解鎖→打開(kāi)前艙蓋→關(guān)閉鎖止前艙蓋。

此過(guò)程為1個(gè)循環(huán)，頻次為2個(gè)循環(huán)/分鐘，其中1個(gè)循環(huán)中開(kāi)關(guān)前艙蓋1次。

3.后蓋系統(tǒng)進(jìn)行耐久試驗(yàn)時(shí)的整個(gè)過(guò)程:

機(jī)械解鎖→打開(kāi)后蓋→關(guān)閉并鎖止后蓋。

此過(guò)程為一個(gè)循環(huán)，頻次為2個(gè)循環(huán)/分鐘，其中1個(gè)循環(huán)中開(kāi)關(guān)后蓋1次。

通過(guò)人機(jī)交互界面實(shí)時(shí)顯示四門(mén)兩蓋的測(cè)試次數(shù)、開(kāi)關(guān)門(mén)狀態(tài)以及故障狀態(tài)。利用遠(yuǎn)距離通信和信息科學(xué)技術(shù)通過(guò)4G模塊，為試驗(yàn)提供遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集、遠(yuǎn)程查詢、遠(yuǎn)程控制、監(jiān)測(cè)故障等服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)門(mén)測(cè)試系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制。

如有汽車(chē)閉合件溫度環(huán)境疲勞系統(tǒng)的使用疑問(wèn)，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。