鹽霧是影響載人空中汽車環(huán)境適應(yīng)性的主要因素，其對產(chǎn)品的影響是長期緩慢的過程。實驗室可以通過加速腐蝕試驗，對載人空中汽車的關(guān)鍵部件進(jìn)行鹽霧侵蝕試驗，確定其侵蝕機(jī)理，并對裝備進(jìn)行防鹽霧改進(jìn)。下面我們通過鹽霧腐蝕試驗，對空中汽車的主要部件實施試驗研究。

載人空中汽車鹽霧駕駛試驗研究：

試驗設(shè)備：環(huán)儀儀器 載人空中汽車鹽霧試驗機(jī)

試驗樣品：機(jī)翼蒙皮、舵機(jī)、陀螺儀、螺釘連接件及動壓傳感器

試驗依據(jù)：GB/T 10125-2021 人造氣氛腐蝕實驗 鹽霧實驗

試驗過程：

一、非金屬材料的實驗結(jié)果及機(jī)理分析

試驗過程：

載人空中汽車的機(jī)翼蒙皮，材料是蜂窩狀玻璃鋼復(fù)合材料，整個實驗歷時72 h。期間采用不間斷噴霧方式，間隔4 h觀察一次，記錄實驗相關(guān)數(shù)據(jù)。實驗結(jié)束時，樣品表面沉積大量水珠，成片狀分布，表面沒有出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。

機(jī)理分析：

絕大多數(shù)非金屬材料是非電導(dǎo)體，就是少數(shù)導(dǎo)電的非金屬（如碳、石墨)在溶液中也不會離子化，所以非金屬的腐蝕一般不是電化學(xué)腐蝕，而是純粹的化學(xué)或物理作用，這是和金屬腐蝕的主要區(qū)別。由于非金屬沒有電化學(xué)溶解作用，所以，對離子的抵抗力強，能耐非氧化性稀酸、堿、鹽溶液等的侵蝕。

二、金屬材料的實驗結(jié)果及機(jī)理分析

試驗過程：

舵機(jī)、陀螺儀、螺釘連接件和動壓傳感器這些部件上含有不銹鋼材料的構(gòu)件，觀察實驗前的各部件，其中舵機(jī)滑桿表面無涂覆保護(hù)，陀螺儀及動壓傳感器底座的彈簧、動壓傳感器上的圓形柱體表面涂黑漆防護(hù)，陀螺儀上的鐵制板材表面無涂覆保護(hù)。

整個實驗歷時72h，期間采用不間斷噴霧方式，間隔4h觀察一次，記錄實驗相關(guān)數(shù)據(jù)。

試驗結(jié)果：

實驗期間，這些不銹鋼或者鐵合金材料的構(gòu)件在鹽霧的侵蝕下，表面逐漸產(chǎn)生紅色物，由開始的點狀到后來的片狀分布，個別構(gòu)件表面大部分被紅色腐蝕物覆蓋，如舵機(jī)滑桿外露部分以及螺釘連接件。

腐蝕機(jī)理：

在陽極上，只有在酸性環(huán)境中，才有相當(dāng)數(shù)量的鐵氧化成兩價或者三價的離子，并以水化離子的形式進(jìn)人溶液，把等量的電子留在金屬中，在中性鹽霧環(huán)境中，鐵的氧化過程為：

電子從陽極流到陰極：在陰極上，留在金屬中的剩余電子被氧去極化，氧通過擴(kuò)散或?qū)α鞯竭_(dá)陰極表面吸收電子而形成氫氧根離子。

在溶液中，氯化鈉溶液離解，同時有腐蝕物生成。

在陽極區(qū)有氧存在，F(xiàn)e（OH)2能氧化成溶解度很小的 Fe(OH)3:

Fe(OH)3產(chǎn)物很不穩(wěn)定，極易生成更穩(wěn)定的產(chǎn)物：Fe203和H20,產(chǎn)生紅色疏松物質(zhì)，即實驗結(jié)束后所觀察到的紅色物。

此過程不可逆，所以該過程不斷向右進(jìn)行，金屬被逐漸腐蝕。

改進(jìn)措置：

1.舵機(jī)滑桿以及陀螺儀上的活動部分在結(jié)構(gòu)設(shè)計時還存在一定的不足，應(yīng)該對其進(jìn)行表面處理，但由于它是活動件，不能在其表面涂防鹽霧涂料，可以采用在其表面涂防鹽霧侵蝕的潤滑劑。

2.對于一些不活動的不銹鋼或者鐵合金板材，最好用別的材料替換。對于必須用黑色金屬材料的構(gòu)件，應(yīng)采用噴鋅而不用鍍鋅進(jìn)行防護(hù)。

即便如此，用防鹽霧的涂料對表面進(jìn)行涂覆也是必要的。

以上就是空中汽車部件的鹽霧加速試驗研究，如有試驗疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。