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根據《T/CI 448-2024 電動垂直起降航空器通用技術要求》標準“4.4”條環(huán)境適應性的要求，城市交通飛行器需要進行高低溫試驗，以判讀其在設計過程中在不同條件下的性能。根據標準的要求，城市交通飛行器可采用《GB/T 38924》系列標準要求，來完成高低溫試驗。下面，我們來看看城市交通飛行器的高低溫試驗方法。
試驗設備：環(huán)儀儀器 城市交通飛行器高低溫循環(huán)箱
一、高溫：
高溫分為高溫貯存和高溫工作。
（1）高溫貯存。將飛行器放置到試驗箱 (室) 內，安裝完成后對外觀和功能/性能進行檢測，記錄檢測結果以確保安裝完好；飛行器不工作，以不大于 3℃/min 的溫度變化速率，將試驗箱(室) 內溫度調節(jié)至有關文件規(guī)定的高溫貯存溫度，保持此溫度直至無人機溫度穩(wěn)定后再保持 3 h；以不大于 3℃/min 的溫度變化速率將試驗箱 (室) 內溫度恢復到實驗室環(huán)境溫度，直至溫度穩(wěn)定；對外觀和功能/性能進行檢測，記錄檢測結果。
（2）高溫工作。、將飛行器放置到試驗箱 (室) 內，安裝完成后對外觀和功能/性能進行檢測，記錄檢測結果以確保安裝完好；啟動飛行器工作，以不大于 3℃/min 的溫度變化速率將試驗箱 (室)內溫度調節(jié)至有關文件規(guī)定的高溫工作溫度，保持此溫度直至無人機溫度穩(wěn)定；對功能/性能進行檢測，并記錄檢測結果；讓飛行器停止工作 (也可在恢復到實驗室環(huán)境溫度后再進行此項操作)，以不大于 3℃/min 的溫度變化速率，將試驗箱 (室) 內溫度恢復到實驗室環(huán)境溫度，直至溫度穩(wěn)定；對外觀和功能/性能進行檢測，記錄檢測結果。
二、低溫：
低溫分為低溫貯存和低溫工作。
可分別參照高溫貯存和高溫工作檢測方法進行檢測。低溫貯存和低溫工作也可以合并進行，當低溫貯存和低溫工作溫度相同時，低溫工作試驗的溫度穩(wěn)定時間可以忽略。由于低溫試驗結束時飛行器處于低溫狀態(tài)，可以考慮對其進行烘干處理，以避免由于飛行器上產生的凝露而影響飛行器性能。
以上就是城市交通飛行器的主要高低溫試驗過程，如有試驗疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關技術人員。
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