飛行汽車的內(nèi)外飾零件絕大部分都是由高分子材料組成，高分子材料在自然環(huán)境下由于受到光照、溫度和濕度等氣候因素的影響，會(huì)發(fā)生不同程度的老化，如褪色變形、開(kāi)裂等。因此，飛行汽車整車及零部件在靜態(tài)環(huán)境下的耐候性能極其重要。下面，我們使用飛行汽車光照模擬艙對(duì)相關(guān)樣品做光照測(cè)試。

飛行汽車樣品的光照模擬試驗(yàn)：

試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 飛行汽車光照模擬艙

試驗(yàn)樣品：3 種高分子材料樣品，分別用代號(hào) CN、 SN、 Lot9表示，具體信息見(jiàn)下表。

試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：DIN 75220

試驗(yàn)條件：

樣品距離地面約 100 cm，按照 DIN 75220 標(biāo)準(zhǔn)要求依次進(jìn)行 15 個(gè)干態(tài)氣候（模擬亞利桑那干熱氣候）循環(huán)試驗(yàn)和 10 個(gè)濕態(tài)氣候（模擬佛羅里達(dá)濕熱氣候） 循環(huán)試驗(yàn)作為一輪完整的試驗(yàn)周期，試驗(yàn)參數(shù)如下表所示。

試驗(yàn)結(jié)果：

樣品在陽(yáng)光模擬試驗(yàn)后， 均發(fā)生不同程度的黃變現(xiàn)象，如下圖所示。這主要是由于 PS 材料分子鏈中的苯環(huán)結(jié)構(gòu)在紫外光的作用下形成醌式結(jié)構(gòu)而變黃，PC 材料發(fā)生酯基的 Fries 光重排反應(yīng)和偕二甲基光氧老化反應(yīng)，老化產(chǎn)物含變色基團(tuán)，產(chǎn)生黃變。

試驗(yàn)結(jié)論：

1.通過(guò)以上研究證實(shí)了汽車零部件陽(yáng)光模擬與戶外曝曬具有一定的相關(guān)性， 為之后更廣泛開(kāi)展陽(yáng)光模擬與戶外曝曬的相關(guān)性和加速性研究提供方法上的借鑒。

2.同時(shí)，在研究過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，實(shí)驗(yàn)室陽(yáng)光模擬試驗(yàn)中溫度的分布和金屬鹵素?zé)艄艿氖褂脮r(shí)間對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響較大。

3.此次結(jié)果是基于選取的3種典型材料，其結(jié)果與所選擇的材料有關(guān)，不一定適用于其他材料，后續(xù)需要通過(guò)更多實(shí)際樣品進(jìn)一步的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

如有飛行汽車光照模擬的試驗(yàn)疑問(wèn)，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。